直角扣件：固定橫桿和立桿，直角扣件在肢手架的搭建中用的zui多，一般而論，使用比例達到80%。

型號：GKZф48A

相關性能參數(shù)：

抗滑性能P=7.0KN, △1=0.39~0.72mm

P=10.0KN, △2=0.06~0.29mm

抗破壞性能：P=25.0KN不破壞

扭轉風度性能：M=900N.m  θ≤2.87°~3.50°

外觀質量需求

1.有裂縫\變形或螺栓呈現(xiàn)滑絲的十字銜接扣件禁止運用。

2.搭設模板支架用的鋼管\十字銜接扣件,運用前有必要進行抽樣檢測,抽檢數(shù)量按有關規(guī)則履行。未經(jīng)檢測或檢測不合格的一概不得運用。

3.主節(jié)點處有必要設置一根橫向水平桿,用直角十字銜接扣件扣接且禁止撤除。主節(jié)點兩個直角十字銜接扣件的中間距不該大于150mm。

4.卸料時應契合下列規(guī)則:禁止將鋼管\十字銜接扣件由高處投擲至地上。

建筑扣件在橋梁建筑上的應用

近年來建筑扣件的發(fā)展十分迅猛，應用的場合也越加廣泛。關注在鐵路橋梁上鋪設無縫線路,為了降低梁跨結構和鋼軌之間的相互作用力,往往采用小阻力建筑扣件。在有碴橋上無縫線路采用小阻力建筑扣件,在鋼軌、軌枕及梁跨結構三者之間將產生較明顯相對位移,以往的計算模型沒有考慮軌枕和鋼軌相對位移的影響,與有碴軌道小阻力建筑扣件橋上無縫線路工況存在較大偏差。在吸收國內外研究成果的基礎上,建立了一種能綜合考慮鋼軌、軌枕、梁體三者相互作用的有碴軌道小阻力建筑扣件橋上無縫線路附加力計算力學模型,給出了算例,對不同力學模型計算結果作了對比。計算結果表明,新模型計算結果要小于既有模型,對于柔性墩臺結構,差異尤其明顯。不考慮軌枕位移,該模型也適用于無碴軌道小阻力建筑扣件橋上無縫線路附加力計算,相比有碴橋,小阻力建筑扣件無碴橋上無縫線路附加力有較大幅度增加。